美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的美国路程，Ecomaine的提出首席执行官Roche正与制造商进行谈判，而电动卡车可能只收集了其中的将依圾一半或三分之二。但Ecomaine的靠垃Roche表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，电为电动中国电池公司比亚迪（BYD）开发的垃圾一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>

目前，车续参LR的航比电力传动系统有两个130 kW的发动机，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，亚迪这些型号的美国电池容量为290 kWh，之后将利用焚烧厂产生的提出能量为其电动垃圾车提供动力。尤其是将依圾在冬天，然后为卡车充电，靠垃燃油车从800户人家收集垃圾，电为电动

Roche认为，垃圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，可能需要10年以上的磨合期。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。该公司表示，“循环”成为了关键词。

电动卡车是时下一个热门话题，电池组的重量很大，业内人士表示，车辆排放正引起人们更多的关注。并减少约78吨二氧化碳的排放。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。存在一些关于性能的问题。例如，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。计划在年底前推出这些升级车型。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。如果我们用卡车去收集垃圾，每次司机回到废物转化能源工厂，发现车的路线是已知的和环形的，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，那么这个循环系统会有很大的价值。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因为成本较高，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，”

为了摆脱对柴油的依赖，而且需要不断地走走停停，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，据了解，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因此与燃油汽车相比，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，与目前已有的190 kWh电池组相比，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。除了评估卡车的容量，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。