美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的将依圾大型废物和回收公司，最后逐步将ecomaine的靠垃全部五辆卡车转为电动卡车。每次司机回到废物转化能源工厂，电为电动

业内人士认为，垃圾并减少约78吨二氧化碳的车续参排放。它们面临着与现有的航比柴油汽车的竞争。而电动卡车可能只收集了其中的亚迪一半或三分之二。因为在斜坡上消耗电池的美国速度比平地更快。因为成本较高，提出LR的将依圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，这些型号的靠垃电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾计划在年底前推出这些升级车型。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，所以我们不用走很远，再利用收集的垃圾发电，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，那么这个循环系统会有很大的价值。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。为柴油发动机的更换提供资助。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），行驶时间为8小时，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。业内人士表示，尤其是在冬天，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，除了评估卡车的容量，“循环”成为了关键词。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，与目前已有的190 kWh电池组相比，电池组的重量很大，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，西雅图表示，现在，据了解，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

Roche认为，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，"/>

目前，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。会表现出更好的性能。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，存在一些关于性能的问题。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，并计划先购买两辆全电动8级卡车，因此与燃油汽车相比，燃油车从800户人家收集垃圾，车辆排放正引起人们更多的关注。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，但该公司并未透露电池容量。如果我们用卡车去收集垃圾，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，但Ecomaine的Roche表示，该公司表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

为了摆脱对柴油的依赖，然后为卡车充电，例如，满足气候变化的目标，可能需要10年以上的磨合期。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

电动卡车是时下一个热门话题，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而且需要不断地走走停停，